<ruby id="4pomc"><td id="4pomc"></td></ruby>
    <nav id="4pomc"></nav>

    <em id="4pomc"></em>
    <tbody id="4pomc"></tbody>

  1. <tbody id="4pomc"></tbody>
    <rp id="4pomc"></rp>
  2. <tbody id="4pomc"></tbody>

    呂奎元
    本站通訊員:呂奎元
    中鐵十五局集團第二工程有限公司

    中鐵十五局杭甬項目濱海高架橋連續梁掛籃施工有重大突破

      鐵路工程建設網訊(特約通訊員呂奎元)中鐵十五局杭甬項目濱海高架橋跨越舟山至寧波進口輸原油管道135米連續梁掛籃施工,兩頭夾擊,取得重大進展,截止6月2日,完成現澆88號墩1塊、89號墩3塊。
    濱海高架88號墩與濱?;ネ?9號墩之間,跨越海底輸油管道,為保護能源管道安全,因此設計采用135米長懸臂現澆連續梁,是杭甬復線的一個重要節點。連續梁是聯接濱海高架和濱?;ネǖ募~帶,海上懸空掛籃澆筑梁體,安全隱患多,施工難度非常大。
      連續梁掛籃懸臂現澆施工,工藝復雜,由主桁架、提吊、模板、走行、錨固等5個繁雜的系統組成。行走軌道是掛籃的重要一環,軌道連接要平順、無變形、錯臺不大于2毫米, 各部位連接緊密。主桁后錨與梁體連接精軋螺紋不少于2根,必須緊固、可靠。后錨精軋螺紋鋼筋、雙螺帽保護、連接器要完好、無損傷。支點下滑板和勾板與掛籃主梁連接緊密,滑板和勾板焊接加勁板。后錨反扣與主桁連接螺栓等各部位焊縫完好無明顯變形,錨固結實。其次是吊桿上下螺帽連接不得歪斜, 擰緊上下雙螺帽,吊桿要筆直。受力拉緊前吊桿, 后懸吊與梁體底板錨固良好, 吊桿不允許有電弧焊、氣焊損壞現象。
      該項目部嚴格按照連續梁施工方案作業,并加派經驗豐富的老技術人員蹲點檢查指導,對安裝模具、綁扎鋼筋到澆注、養護、延伸、安全防護等每一個細節,都做到萬無一失,從0號塊開始,穩扎穩打,一步步向前推進,克服了海上大風、暴雨等惡劣天氣帶來的困難,保持連續梁施工的連續性,預計11月底順利合攏。

     
               中鐵十五局集團二公司杭甬項目部呂奎元