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    熊偉
    本站通訊員:熊偉
    中鐵四局集團

    中鐵四局甕開高速:科技創新質領中國“品質交通”

        貴州訊:2018年,貴州甕開高速公路建設號角吹響。中鐵四局工程建設分公司甕(安)——開(陽)高速公路土建Ⅱ標項目全員提出“確保貴州省優質工程,爭創國家級優質工程”質量創優總目標,品質之花現成為宣傳和展示中鐵四局品質引領的一張亮麗名片,更成為建設“最美高速”添彩“多彩貴州”的匠心標桿。
    行動 科技創新品牌
        質量是企業的生命,一流的質量源于一流的管理。在甕開高速公路建設中,項目部始終堅持質量第一的原則,著力建設貴州精品高速。該項目經理鄧鋒說。
      甕(安)——開(陽)高速公路為《貴州省高速公路網規劃》中第三橫“江口-都格”組成路段,是黔南高路入云端,大道出黔的“重要脊梁”,路線全長48.732km,甕安縣24.741km,開陽縣23.991km。該項目承建甕安縣內14.759km橋隧及路基工程,總造價8.21億元,2018年5月開工,2021年底通車。開工以來,該項目全員創建“優質工程、綠色工程、效益工程、信譽工程”“四個風向標”踐諾科技創新格局,就品質建設作為各項工作的前提和保障,嚴積極遵循集團《品質工程施工標準化圖冊》,緊密結合中國建筑“三高四化”建設規范要求,站位在建立質量保證體系,推行質量終身制的重要地位和戰略高度,將標準化管理優勢資源整合的最終目標,全面推行質量標準化體系建設,始終保持發揚國鐵精神,加速既定目標進一步促進“中國交通”科技創新,加快建設貴州“惠民工程”快速推動“美麗城市”的延伸項目,助力“城市提速”惠澤一方的發展升級需求,緊“靠信譽打開市場、靠精品占領市場”的企業市場觀、將“科技先導、以人為本、持續發展”的企業發展觀核心價值觀,緊隨局“做大做強”戰略,堅持“匠心”鑄品牌,“實干”爭一流,為“品質中鐵”匠心鑄魂、質領卓越,積極融入品質國標行業建筑標準,堅持“高標準規劃補短板、高品質建設提檔次、高效能管理加速度、高技術創新增動能、高水平服務優環境”的思路,以品質工程打造為核心,把“工匠精神”融入血液,引領“工藝+管理+創新”推引領模式、創科研功法,以“管理創新、工藝創新、技術創新、理念創新”為驅動,在建設交通強國的時代大潮中,以“實現管理向創新轉變、速度向質量轉變、產品向品牌轉變”為新目標,亮出了“從嚴管理動真格”,明確了“拉開道路框架,形成合力攻克,拓展行業優勢,展現貴州精品”“創新發展,智造甕開”為主題的三年行動計劃,始終堅持實干踐行人民交通為人民的根本宗旨,建百年工程、筑千秋大業,不斷引領品質工程建設新潮流,努力為開創百姓富、生態美的“最美高速”添彩“多彩貴州”,創新“實施一個質量綱要,創建一個示范工程,推廣一批先進經驗,解決一批技術難點,補齊一批質量短板,創新一批管理制度,構建一套貴州標準”行業典范行動思路,將中鐵四局“毫米級”精品工程全面推進品質貴州管理基調。
    行典范 創新效應開新局
       這座素來寂靜的美麗山城,今天正煥發著“交通強國”戰略帶來的新活力--近萬名建設者正熱火朝天的為2021年底全線通車的甕開高速揮灑智慧與汗水,一路創新應用新技術、新工藝、新設備、新材料,創造發明新專利、新工法,開出了一朵朵科技創新之花。
    我們引進的“智能鋼筋焊接機器人”、研發的“移動式鋼筋籠型鋼支架”……“五小微創”,全線推廣應用的“砂漿拌和5件套”、“提高墊石球形鋼支座預留孔精度”QC課題攻關、“紅粘土、高液限土路基填筑施工技術研究”“科研功法”和多項創新“達人”的項目總工梁東亞難掩激動。面臨項目施工種類多、戰線長、地質條件差、施工技術難度大,深挖高填路基高、深等風險。當時,在隧道開挖、高邊坡、深基施工中,難度最大的邊坡過陡,土質差致使土體的穩定性不足,特別是溶巖土的松散,采空塌陷,雨水滲入土中泡軟土體,從而增加土的自重,使土體中的剪應力超過土體的抗剪強度。雖然只有小小的積水,也會發生邊坡“土層塌陷”,如同放在冰箱的啤酒,冰凍到一定程度,會極大地釋放外力立馬崩裂。尤其是多雨的西南,其發育數量較多、分布最廣的施工難點。為解決難題,項目部技術人員多方比較,反復試驗,最終確定通過土質改造、施工方案優化,路基填筑的高液限紅粘土組織科研攻關,總結形成了“緩坡斜角開挖施工工法”,調整施工程序、優化支護措施、精細化施工工藝,經過不斷地探討完善和實際應用,研究形成“深層預裂、薄層開挖、隨層支護”的高地應力開挖施工工法的“高液限土紅粘土填筑工藝研究”成功運用,解決了填筑過程中的壓實度低、壓實質量不高、沉降大等問題,保障了填土路基施工,避免外借石方的成本,創出了1天完成上萬立方開挖填筑高產紀錄,在全線起到非常重要的現實工程意義和推廣應用價值。他們在探索新技術和新工藝實踐的同時,通過專家和各級單位多次論證和現場指導,在隧道施工中應用的光面爆破、二襯分倉澆筑、拱頂防脫空方案,減少了超挖、欠挖、初支噴射混凝土損耗超標等問題,保障了二襯混凝土空洞和拱頂脫空問題,避免了材料浪費和二次處理的費用。又在預制T梁規劃方案中,使用鋼筋綁扎胎架,不銹鋼模板、管線暗埋、負彎矩封閉板、30m/40m臺座統籌改造等技術方案。構件廠創新引領的“四新”“微創新”“全面質量管理(QC)”、實施“科研功法”,T梁架設常見的墊石預留孔偏位問題組織的“微創新”攻關,精確解決了“提高墊石預留孔的精度”的QC課題?,F場的“砂漿拌和5件套”制作和實施,混凝土“穿衣蓋被、薄膜養護”、砼的配合比、砼坍落度檢測等多項措施。從而填補了“中國高速”施工領域空白,通過機械替代藍領,智能化替代白領,以信息技術、生物技術、新材料技術為核心的技術革命浪潮,將智能化、數字化、精細化、低碳化、品質化等在項目生產和生活中如影隨形?,F在全線公路的線性美、橋梁構造美、路側景觀美以及運行舒適性等也被省市作為品質標桿的觀摩示范和推廣應用。
    談收獲 品牌顯卓出效益
      “創”出“新”的品牌,“創”出“新”的業績,“創”出“新”的效益。面對相續的省安標工程、工人先鋒號、觀摩示范線……多彩旋律實至名歸。項目沒有將創建樣板工程作為創新管理的終點,而是將精彩出列作為創造提效益鑄精品的起點,樹立中鐵四局品質建設“硬標尺”攻堅態勢不衰減。
      行動思路科技引,匠心標桿品質領。三年來,項目上下堅持“靠信譽打開市場、靠精品占領市場”的企業市場觀、“科技先導、以人為本、持續發展”的企業發展觀核心價值觀,堅持“匠心”“毫米級”精度短跑加速,始終堅持質量第一的原則,著力建設精品高速的勇氣和決心,親歷貴州高速的華麗蝶變。在2019年,項目持續推進高規格、高標準“四個責任體系”為核心項目實施,站在落實貴州省政府品質建設部署的高度,堅持創新思維,保持高強度研發投入,形成了六大技術系統、四大技術指南,研發了一系列契合實際需求的技術裝備“出品”,如項目部升級的新一輪“前沿科技智能化”工地視頻監控管理系統,實現了對人、機、料、法、環的全實時監控,變被動“監督”為主動“監控”覆蓋業主政府、公司、現場三級聯動的共享資源機制,提供全方位信息服務,打造建筑行業信息時代監管決策支撐系統,又如“無人化”全自動無人焊接“機械人”、PM2.5檢測聯動噴淋系統、成品智能“打包”、VR安全體驗館、人臉識別智能門禁系統…眾多“云計算”進入中鐵開投甕開、威圍、重遵高速、甕馬鐵路13個標段全線推廣應用階段。再首次在鋼筋廠采用的數控機械化作業,主筋、纏繞筋的間距均勻,鋼筋籠直徑一致,產品質量完全符合規范要求,使新工藝代替傳統技術施工,加工速度快、效率高、質量穩定可靠,原來每班的工人20人,現在減少到3人,功效卻提高了6-7倍,平均50分鐘能夠加工鋼筋籠14米,每米成籠費降低21.43元。涵洞施工采用的先進工藝和整體定型模板,有效控制內外錯縫、拉桿凸顯、墻體麻面等突出問題和薄弱環節,解決影響工程質量安全的通病問題,確保工程建設質量。在攪拌站安裝砂石分離器,將砂石一次性分離徹底 ,同時對車內殘余混凝土進行沖洗循環使用。按照每天最少回收5m³殘余混凝土、每方320元的市場價計算,一年可節約近60萬元,且污水達到零排放,滿足環保要求。
    雖然短暫三年,項目憑借多項“第一”強勢奪魁,給2021年底通車目標順利打下了一針“強心劑”,創新結碩果,匠心見品質。16項精品工程英姿展露為全線提供了示范引領,176次觀摩引來15家央企“聚焦”指導,11次引來工人日報、貴州日報、黔南電視臺等多家媒體進工地。這正是中鐵四局集團朝著貴州品質工程“西南范本”的示范固基科技活力正在激蕩,品質目標在不斷奮進,為“中國品質”再鼓勁,一瀉汪洋、永不衰減。