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    中國首列出口歐洲雙層動車組下線 最高運營時速200公里

     

      5月31日,在中奧雙方嘉賓的共同見證下,中國首列出口歐洲雙層動車組在中車株機公司下線。

      這是我國自主研制的滿足TSI標準(歐盟鐵路互聯互通技術規范)的雙層動車組,最高運營時速200公里,將出口奧地利,運用于奧地利、德國、匈牙利等5個國家鐵路線上。

      自2019年12月與奧地利客戶簽約以來,中方項目團隊,克服新冠疫情全球爆發的不利影響,積極開展設計研發、生產制造、調試試驗,憑借創新的項目管理方式、完善的供應鏈保障體系、高效的響應能力,僅用18個月就完成新造車輛下線,項目周期比國際同類型產品節省了一半。

      雙層動車組不僅有“高顏值”,更有豐富的“技術內涵”,具有載客量大、靈活編組、安全可靠、智能舒適等特點。
        
        ? 載客量大 ?

      列車采用6節編組的基本形式,座席載客571人,最大載客1280人,較單層車運量提高30%至35%,可有效緩解歐洲繁忙線路運力緊張的問題。

      列車采用輕量化設計,大量使用輕質、高強度、耐腐蝕的碳纖維、玻碳纖維等新型復合材料,并結合結構優化,整車重量相對單層車僅增重10%左右。

      同時,列車采用懸空式座椅,提高有限空間的利用率,并配置1.4米寬的單開門,方便乘客快速上下車。 ? 互聯互通 ? 動車組采用雙流制交流傳動系統集成設計,具備自動切換和手動切換兩種模式,可以實現不同供電制式、不同功能需求的快速切換,同時配置多套信號系統,滿足歐洲鐵路互聯互通的運輸需求。
        ? 靈活編組 ?

      列車可根據客流大小,通過增加或減少中間車廂的數量,進行4至8節編組,可謂動車組中的“變形金剛 ”。

      短編組可用作城際列車,長編組可作為中長途客運列車,實現不同運量的要求,應用場景廣泛。如小長假、黃金周期間,可通過短編組、高密度、公交化的運營,滿足客流量大、潮汐客流的運輸需求。

      ? 安全可靠 ?

      列車配置牽引變流器、牽引變壓器、牽引電機等成熟可靠的系統部件,提高牽引系統的可靠性和可維護性;采用大軸重高速轉向架,并設置兩級減震系統,確保運行安全平穩;采用整體承載結構的鋁合金車體,具有較強防撞性能,滿足歐洲標準的安全體系。

       ? 智能舒適 ?

      列車配置遠程狀態監測系統,可將實時位置、系統狀態和故障情況等信息無線傳輸至維護中心,為車輛的狀態監控、故障診斷和檢修維護提供支持。

      列車配置智能化的多元信息服務系統,可提供車載售票、座位預定、運行地圖、無線網絡等服務,增強乘客的科技體驗感。

      列車設有一等座和二等座,以及自動售貨機、咖啡機、休閑吧臺區、輪椅區和自行車停放區,滿足不同旅客的出行需求。同時,客室配置加熱地板、冷熱風道,使溫度和氣流更加均勻流暢,增強乘坐舒適度。

     

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      素材來源:綜合自中車株機